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Pau Ferrer Mallorca Clasico madera Cutter 40'

£12,003 Listed price: €13,900

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Infoser Nautic S.L.

Muelle de España s/n
Barcelona
Spain
+34 93 637 93 59

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Make Pau Ferrer Mallorca
Model Clasico madera Cutter 40'
Year 1960
Condition Used
Price €13,900
Type Sail
Class Cutter
Length 38 ft / 11.5 m
Fuel Type Diesel
Hull Material Wood
Location Spain (ES-B)
Tax Status Tax Paid
LOA 37 ft 9 in / 11.5 m
Beam 10 ft 10 in / 3.3 m
Max Draft 5 ft 11 in / 1.8 m
Keel Type Other
Displacement 13000 kg
Ballast 3000 kg
Engine Type Inboard
Engine Model Sole Mitsubisi del 2005
Fuel Type Diesel
Engine usage (hours) 300
Cabins 2
Single Berths 4
Fuel Tanks 200 litres
Fresh Water Tanks 200 litres

Description

Bonito dise?o inspirado en un popular dise?o de Camper & Nicholson que tuvo bastante exito a fines de los 50, justo tras la recuperacion de la actividad de construccion de veleros deportivos tras la II GM. De lineas sencillas, generoso en altura (1.80) y espacio interior y muy manejable. Este barco fue resultado de un redise?o del mallorquin Pau Ferrer , quien construyo muchas unidades de similares medidas con la misma tecnica de construccion sencilla con maderas locales o importadas como el pino noruego o la caoba africana.

Comfort / Interior

Wc Marino, agua presion, instalacion electrica basica 12 / 220 V

Sails

Mayor, genova garruchos, varias velas de proa.

Additional Information

Se atenderan ofertas. Se vende por no poder atender y necesita restauracion obra viva. Infoser Asesorara gratuitamente durante 6 meses al futuro propietario en lo que precise (consejos sobre como proceder para su mejora) asi como en la venta de materiales y equipos con descuentos de hasta el 40% durante un a?o.

Documentation

Documentacion lista 7?

Deck Equipment

Molinete Manual, 4 winches en ba?era, fondeo completo. (2 anclas)

Maintenance

El barco tiene baos y cubierta nueva, pues ninguna cubierta de las construidas por el mallorquin han logrado sobrevivir, ya que las maderas de soporte (baos principalmente de pino) no han aguantado bien la filtracion de agua de la propia cubierta. Asi mismo estructuralmente esta correcto, si bien parte de los herrajes (sobre-planes mayormente) deberian ser tratados) se podrian sustituir o lipiar, tratar y o pasivar.Asi mismo las varengas de hierro se suelen sustituir por varengas de iroco macizo. El barco ha sido inspeccionado: las fotografias son bastante escandalosas ya que el oxido ha ido campando a su ancha cuando filtraba por cuberta: ya no entra agua pues es nueva, aunque no se ha limpiado bien el interior de restos. No se han encontrado maderas podridas donde se ha podido inspeccionar a pesar de lo escandaloso, es oxido del hierro empleado de mala calidad del zincado, que hay que eliminar, ya que el barco es bastante estanco como se puede ver y todo este da?o fue producido en parte por filtraciones de cubierta. Por lo demas el barco esta parcamente equipado aunque operativo y sensible a ser mejorado. Recien pintado la cubierta 2019. Las fotos muestran tal cual esta. Si no te asusta el oxido, (que tiene solucion), no dudes en venir a verlo in situ.

Electricity and Engine Specs

Equipo parco para navegacion costera. Bateria arranque motor y bateria servicios.

Total Power

45.0 hp

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